大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于齐齐哈尔到营口高铁路线的问题，于是小编就整理了2个相关介绍齐齐哈尔到营口高铁路线的解答，让我们一起看看吧。
全国综合交通枢纽？
全国性综合交通枢纽，在国家发展中具有重要的战略地位。
2013年3月7日，国家发改委印发了《促进综合交通枢纽发展的指导意见》。42个全国性综合交通枢纽（城市）包括北京、天津、哈尔滨、长春、沈阳、大连、石家庄、秦皇岛、唐山、青岛、济南、上海、南京、连云港、徐州、合肥、杭州、宁波、福州、厦门、广州、深圳、湛江、海口、太原、大同、郑州、武汉、长沙、南昌、重庆、成都、昆明、贵阳、南宁、西安、兰州、***、呼和浩特、银川、西宁、***。
根据***院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，被定位为全国性综合交通枢纽的城市有63个。
“十三五”现代综合交通运输体系发展规划
（一）国际性综合交通枢纽。
重点打造北京—天津、上海、广州—深圳、成都—重庆国际性综合交通枢纽，建设昆明、***、哈尔滨、西安、郑州、武汉、大连、厦门等国际性综合交通枢纽，强化国际人员往来、物流集散、中转服务等综合服务功能，打造通达全球、衔接高效、功能完善的交通中枢。
（二）全国性综合交通枢纽。
全面提升长春、沈阳、石家庄、青岛、济南、南京、合肥、杭州、宁波、福州、海口、太原、长沙、南昌—九江、贵阳、南宁、兰州、呼和浩特、银川、西宁、***、秦皇岛—唐山、连云港、徐州、湛江、大同等（26个）综合交通枢纽功能，提升部分重要枢纽的国际服务功能。
推进烟台、潍坊、齐齐哈尔、吉林、营口、邯郸、包头、通辽、榆林、宝鸡、泉州、喀什、库尔勒、赣州、上饶、蚌埠、芜湖、洛阳、商丘、无锡、温州、金华—义乌、宜昌、襄阳、岳阳、怀化、泸州—宜宾、攀枝花、酒泉—嘉峪关、格尔木、大理、曲靖、遵义、桂林、柳州、汕头、三亚等（37个）综合交通枢纽建设，优化中转设施和集疏运网络，促进各种运输方式协调高效，扩大辐射范围。
山东人为什么闯关东？他们给关东带去了什么？
那时的人们很简单，为摆脱贫困。为了吃饱肚子，所以才闯关东。
原因是山东地少人多，又总闹自然灾害。民不聊生，所以才冒死闯关东。
东北地广人稀，物产丰富。虽有酷寒、猛兽，危险重重。山东人为了生存，只好硬着头皮去闯。
也正是勤劳的山东人，给东北带来了生机，推动了东北的农耕文明。对手工业，制造业及商贸业都有了很大的推动。并带来了关内的文明、文化，使东北的各项事业都有了很大的改观。
但总的还是以农耕生产为主，乃至今日东北还是如此。
当时山东太穷，为了生存下才去闯关东。在东北随便开荒种地就可以活下去，所以一转百大量山东人都去闯关东，当时死在途中的人也很多。山东人给东北带来了什么？辽菜其实就是鲁菜传承，当时东北并没有菜系，是山东人发展了鲁菜创立了辽菜发展至今。
从经济学的视角来看这个问题，其实更有价值。
中国人是一个特别不喜欢离开故土远走他乡的一个民族群体，如果其真的大规模的人口迁徙，只有一个可能，那就是面临了生死危机。
中国近现代时期，生产要素的运用存在很大的问题，尤其是很多先进技术得不到应用，生产工具提升得不到改善，加上自然灾害的应对不力等等因素，导致整个的经济社会抗风险能力很低，整体的生产力水平也长时间保持低位运行，这就造成，只有稍微有一点社会动荡，经济就会遭遇毁灭性的打击，尤其是农村经济。
这个时候，长期以来的家庭小农经济土地不足以养活人口之后，人地矛盾的唯一解决办法就是开拓新的土地，在山东是闯关东，在西北是走西口。
但是，这两个还不一样。
关东为什么能行？
因为清***认为关东是其兴起的地方，不允许外人进入开发，这就不像现在的观念，我们认为，如果从哪个地方兴起，一定要把这个地方打扮的漂漂亮亮的才好。
当然，这是后话。
所以，很多山东人到关东之后，有的开荒，有的慢慢积累基业成为富农或者地主，也有的经营工商业等等。
地广人稀的东北足够缓和山东的人地矛盾，也就解决了这个问题。
同样，走西口，走的也是中原通向蒙古的通道，在那里，有地有草有牛有羊，也有很多外商交易以及内地稀缺的皮货等等。
到此，以上就是小编对于齐齐哈尔到营口高铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于齐齐哈尔到营口高铁路线的2点解答对大家有用。
