金山小火车慢车路线,金山小火车慢车路线图

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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于金山小火车慢车路线的问题,于是小编就整理了2个相关介绍金山小火车慢车路线的解答,让我们一起看看吧。

上海金山小火车可以刷公交卡吗?

上海金山小火车站不能刷交通卡。

这是从金山石化到上海南站快捷同行的小火车。

该火车有两种,一种是快车,路上停4站大约50分钟就能到站。

还有一种是慢车一路上要停十几站,大约一个半小时到达终点站。

票价十元,不能使用交通卡,要买票才能上车。

上海第三机场会建在南通吗?

不会。

①上海第三机场,标称是上海,建在上海之外还叫“上海第三机场”?不符合国人对机场车站码头的取名习惯。如果改个名称“上海(南通)机场”那一定会建在南通,如果就叫上海第三机场,应该建在上海。

②机场取名具有潜在经济价值,许多地方为高铁站争,就是为了提高当地的口誉度,比较极端的是湖北有个天门南,离天门40公里开外,紧靠仙桃仅7公里,取站名天门南,经过仙桃还以为仙桃属天门,这样仙桃只有生闷气。举这个例子,说明地名与机场挂上,通过各种交通信息很快可以名扬天下。也就是说,即使上海第三机场放南通,人家还是认为去上海,且比直飞上海麻烦,要乘也是无奈。

③机场属于战略投资,上海第三机场建哪里旧话重提,决定权不在上海、南通,国家有国家的考虑,之所以迟迟敲不定,也是整体变化太快,过去乘✈非常高端,现在,还有13亿国人没坐过✈,当✈作为500公里以上出行首选,或者过几年10亿人没坐过✈,上海就是再建三个机场也适应不了,因此,机场遍地是未来趋势。

④既然将来机场遍地,但也不是一夜之间就能实现,抢先布点就看有没有战略眼光。

⑤觉得“南通新机场”就很前瞻。真能建起来最少有四个好处:直接提高南通知名度,强化南通基础建设,带动南通经济加速,加快南通对外开放。

⑥许多人担心建起来后客源在哪里?南通已经有了一个机场,再建一个是不是浪费?这些担心都没必要,当年高铁票价是普通慢车几倍,许多人担心没人坐,十几年过来现在好些线路一票难求。乘✈人少,主要还是机场少,乘飞机不方便,高铁高速网络建好了,下一步一定是用机场拉动投资建空中走廊,空地再统筹规划互相支撑,让乘飞机像乘高铁一样方便,满足各种出行需求,紧邻上海的南通还怕争不来上海的客源?已有一个机场再建一个浪费不浪费?不浪费,机场不仅仅是运送人,还有巨大的货物运输需求。一个客运一个货运,岂不更好。

⑦南通新机场真能落地,是南通人的智慧。与其坐等某个城市赏赐个机场,不如自己争取建个新机场,机场建设周期也要个十年八年,谁先想到应对十年后的航空市场谁就占据主动。

⑧南通真要有所作为,就不应该再惦记上海第三机场,而要在南通新机场上把力气用足,早日落地,成为事实。概时,将不再是为求上海把第三机场放南通听奶奶赏锅巴,而应是上海主动与南通协调***共享。

首先南通是要建设一个新机场的,省的规划是4000-5000万客流,原兴东机场会成为京东物流基地(已签约)和各大航空公司飞训场,目前已经有不少航空公司在兴东飞训。也就是说这个飞机场肯定要建设的,江苏也要使用,目前不确定上海第三机场会不会也定那边,其实就是江苏和上海博弈的结果,如果南通建设了新机场,上海第三机场就没有空域了,苏州更不谈了。最终是江苏和上海共同使用的机场,应该不可能叫上海第三机场。

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